800萬保證金引發柳州水運“地震” 曝柳州船運軟肋
Addtime：2014-11-13 17:23 Click：2518
近日，柳鋼一紙司函引發了柳州市船務運輸業的一場“地震”，該司函大意為：11月30日以前，各承運柳鋼鋼材的船務運輸公司需向其繳納800萬元的貨物風險保證金，逾期未繳納的，將取消其柳鋼貨物運輸資格。
800萬保證金引發“地震”
面對這紙司函，柳州市的船運企業紛紛“叫苦不迭”。 “我們船運行業現在已是微利經營，哪里有那么多資金？”近日，多家船運企業老總向記者訴苦，他們說，目前由水路運往廣州方向的鋼材，運價是90元/噸，2011年之前的枯水期運價是110元/噸，而同期物價上漲了10%，稅收也增加了不少。此外，在運輸過程中，船運企業還要受到進港公路運輸、碼頭吊裝，以及代理經銷商等環節的層層分割，最后船運企業得到的利潤已經所剩無幾。
柳鋼一名負責人說之所以要收取這筆保證金，是為了企業財產保全不流失。他說，運輸過程中，一旦涉及船舶違規操作造成的意外，保險公司是不賠的，船務公司一旦賠付不起破產了，那么風險就會轉嫁到柳鋼身上；此外，如今的物流行業往往帶有金融屬性，鋼材運輸過程，涉及到銀行方面的貸款等情況，經銷商一旦出問題，銀行最終還是會找到柳鋼。
而有這筆錢在，不僅能避免上述風險，還能讓船運公司更好地按柳鋼物流公司的標準化來運作。該負責人說，好處一是柳鋼可全程跟蹤貨物流向，杜絕“串貨”（為賺取地域差價而走私鋼材）；二是可將原來一些“空殼”公司（指自己沒有船，拿到貨后去找個體船承運的代理公司）清理出局，讓真正跑運輸的船務公司得到實惠；三是按標準化運作，運價透明，運輸效率會大大提升。
他表示，其實柳鋼并非那么“不近人情”，對于小型船務公司，柳鋼還給出政策，讓他們合并成為一家公司，一起來承擔這筆保證金，整合運力對提高運輸效率更有好處。
